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轎車電喇叭的運用常識和毛病修補
不管哪種類型的汽車喇叭，雖然構造上有區別
，但其發作毛病的規則根本一樣
，所以毛病的判別及掃除辦法也迥然不同
。多見的毛病有
：喇叭不響
；動靜不正常或沙啞
；耗電量過大以及喇叭繼電器毛病等
。
1.喇叭不響
當按下喇叭按鈕時 ，喇叭一點動靜也沒有 。形成喇叭不響的因素有許多，一般的查看判別辦法如下 ：
（1）擺開大燈開關 ，調查燈火 。假如燈不亮 ，應首先查看穩妥器是不是斷開 ，若沒有斷開 ，這闡明從蓄電池至穩妥器間有斷路的當地 ，應查看電線接頭是不是鬆動 ，導線是不是有破皮搭鐵的當地 ；若穩妥器
不管哪種類型的電喇叭 ，雖然構造上有區別 ，但其發作毛病的規則根本一樣 ，所以毛病的判別及掃除辦法也迥然不同 。多見的毛病有 ：喇叭不響 ；動靜不正常或沙啞 ；耗電量過大以及喇叭繼電器毛病等 。
1.喇叭不響
當按下喇叭按鈕時 ，喇叭一點動靜也沒有 。形成喇叭不響的因素有許多 ，一般的查看判別辦法如下 ：
（1）擺開大燈開關 ，調查燈火 。假如燈不亮 ，應首先查看穩妥器是不是斷開 ，若沒有斷開 ，這闡明從蓄電池至穩妥器間有斷路的當地 ，應查看電線接頭是不是鬆動 ，導線是不是有破皮搭鐵的當地 ；若穩妥器斷開了 ，就要細心查找因素 ，例如是不是因為接連運用喇叭時刻過長 ，或有搭鐵短路的當地等 。
（2）用一把螺絲刀將喇叭繼電器前方（即電源線）接線柱劃碰搭鐵 ，調查搭鐵處是不是有火花呈現 。假如沒有火花 ，這闡明穩妥器至喇叭繼電器之間有斷路的當地 ，應查看電線是不是折斷 ，電線接頭是不是鬆動等 。
（3）再用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線相搭接通 ，此刻聽喇叭是不是有
動靜 。假如喇叭響了 ，這闡明毛病發作在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間 。能夠將喇叭繼電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵實驗 ，若喇叭響了 ，證明毛病發作在按鈕處 ，查看按鈕接線 、按鈕觸點是不是有鏽蝕氧化或搭鐵不良的當地 ，加以掃除 。
若喇叭依然不響 ，闡明觸點不能閉合 ，毛病發作在喇叭繼電器上 ，要查看繼電器線圈是不是燒損或是不是有斷路的當地 。一時找不到因素或修欠好 ，為了不誤行車時刻 ，可拆下待修，暫裝新品 。
（4）假如用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，喇叭依然不響 ，則能夠判別毛病發作在喇叭內部 ，就要分化喇叭 ，逐項進行查看其因素。
2.喇叭動靜沙啞
一般發動機發動前 ，常呈現喇叭動靜沙啞這種狀況 ，多數是因為蓄電池虧電形成的 。假如發動發動機後 ，待到蓄電池電量足夠 ，發動機工作正常且到達中速以上時 ，再按喇叭按鈕 ，喇叭動靜康複正常 ，就無需查看調整了 。假如喇叭動靜依然沙啞 ，而用手晃動喇叭時固定螺釘又沒有鬆動 ，可用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，再作下列查看 ：
（1）按喇叭按鈕 ，若聽到喇叭動靜正常 ，這闡明毛病發作在繼電器內部 。可翻開繼電器蓋 ，查看繼電器觸點是不是因燒蝕或有汙物等而使觸點接觸不良 ，致使喇叭動靜沙啞 。
（2）經查看和部分修整 ，若喇叭動靜依然沙啞 ，能夠把喇叭蓋翻開 ，查看鎢金觸點是不是燒蝕或粘接 ，回位繃簧鋼片是不是折斷等 。假如喇叭觸點沒有燒蝕 ，鋼片也沒有折斷 ，可用扳手調整觸點空隙 。調整後動靜康複正常 ，闡明喇叭動靜沙啞是因觸點空隙失調而致使的 ；若調整後動靜依然沙啞 ，能夠查看銜鐵與鐵芯之間的空隙 ，一般應為0.5~1.5mm左右 ，再調查一下此空隙附近是不是持平 ，有無傾斜磕碰等狀況 。假使附近空隙持平 ，也沒有傾斜磕碰的當地 ，
並且空隙也對比適宜 ，此刻能夠查看鎖緊螺母及擴音筒的緊固螺母是不是有鬆動 。如沒有鬆動的當地 ，能夠進一步分化查看振蕩膜片是不是有決裂的當地或發作了曲折變形的當地 。
（3）假如振蕩膜片良好 ，經多方麵查看和調整 ，喇叭動靜依然沙啞 ，可查看擴音精裝
配振蕩膜片處是不是變形 ，一般因為安裝緊固膜片曲折變形 ，影響喇叭的音質 ，有必要注意這種人為的毛病發作 。假如是喇叭擴音簡決裂形成動靜沙啞 ，一般經過外觀查看就能發現 。
3.喇叭耗電量過大
電喇叭耗電量過大 ，一般從電流表上能夠調查到 。當按下喇叭按鈕時 ，雖宣布動靜 ，或有時不響 ，但電流表指針的擺動量比正常耗電量時的擺動量要大得多 ，例如DL34G-6喇叭正常耗費電流應不大於10.5A ；DL34G-12喇叭應不大於7.5A ；DL34G-24喇叭應不大於5A 。當夜間行車時 ，一按喇叭按鈕 ，燈火立刻昏暗下來 ，給人的感受更為顯著 。
電喇叭耗電量過大 ，會致使繼電器觸點的燒蝕或粘結 。一旦粘結 ，將致使喇叭長鳴 ，使接在繼電器上的電源線過熱 ，致使穩妥器主動斷開 。依據實踐經驗 ，喇叭耗電量過大的毛病多數是因為喇叭內部呈現毛病致使的 。一般查看的辦法是 ：卸下喇叭蓋 ，查看觸點和繼電器的絕緣狀況 ，如沒有什麽問題 ，須進一步查看容電器是不是短路 ，消弧電阻是不是斷路 ，喇叭銜鐵與鐵芯之間的空隙是不是過大 。
斷開了 ，就要細心查找因素 ，例如是不是因為接連運用喇叭時刻過長 ，或有搭鐵短路的當地等 。
（2）用一把螺絲刀將喇叭繼電器前方（即電源線）接線柱劃碰搭鐵 ，調查搭鐵處是不是有火花呈現 。假如沒有火花 ，這闡明穩妥器至喇叭繼電器之間有斷路的當地 ，應查看電線是不是折斷 ，電線接頭是不是鬆動等 。
（3）再用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線相搭接通 ，此刻聽喇叭是不是有
動靜 。假如喇叭響了 ，這闡明毛病發作在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間 。能夠將喇叭繼電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵實驗 ，若喇叭響了 ，證明毛病發作在按鈕處 ，查看按鈕接線 、按鈕觸點是不是有鏽蝕氧化或搭鐵不良的當地 ，加以掃除 。
若喇叭依然不響 ，闡明觸點不能閉合 ，毛病發作在喇叭繼電器上 ，要查看繼電器線圈是不是燒損或是不是有斷路的當地 。一時找不到因素或修欠好 ，為了不誤行車時刻 ，可拆下待修 ，暫裝新品 。
（4）假如用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，喇叭依然不響 ，則能夠判別毛病發作在喇叭內部 ，就要分化喇叭 ，逐項進行查看其因素 。
2.喇叭動靜沙啞
一般發動機發動前 ，常呈現喇叭動靜沙啞這種狀況 ，多數是因為蓄電池虧電形成的 。假如發動發動機後 ，待到蓄電池電量足夠 ，發動機工作正常且到達中速以上時 ，再按喇叭按鈕 ，喇叭動靜康複正常 ，就無需查看調整了 。假如喇叭動靜依然沙啞 ，而用手晃動喇叭時固定螺釘又沒有鬆動 ，可用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，再作下列查看 ：
（1）按喇叭按鈕 ，若聽到喇叭動靜正常，這闡明毛病發作在繼電器內部 。可翻開繼電器蓋 ，查看繼電器觸點是不是因燒蝕或有汙物等而使觸點接觸不良 ，致使喇叭動靜沙啞 。
（2）經查看和部分修整 ，若喇叭動靜依然沙啞 ，能夠把喇叭蓋翻開 ，查看鎢金觸點是不是燒蝕或粘接 ，回位繃簧鋼片是不是折斷等 。假如喇叭觸點沒有燒蝕 ，鋼片也沒有折斷 ，可用扳手調整觸點空隙 。調整後動靜康複正常 ，闡明喇叭動靜沙啞是因觸點空隙失調而致使的 ；若調整後動靜依然沙啞 ，能夠查看銜鐵與鐵芯之間的空隙 ，一般應為0.5~1.5mm左右 ，再調查一下此空隙附近是不是持平 ，有無傾斜磕碰等狀況 。假使附近空隙持平 ，也沒有傾斜磕碰的當地 ，
並且空隙也對比適宜 ，此刻能夠查看鎖緊螺母及擴音筒的緊固螺母是不是有鬆動 。如沒有鬆動的當地 ，能夠進一步分化查看振蕩膜片是不是有決裂的當地或發作了曲折變形的當地 。
（3）假如振蕩膜片良好 ，經多方麵查看和調整 ，喇叭動靜依然沙啞 ，可查看擴音精裝
配振蕩膜片處是不是變形 ，一般因為安裝緊固膜片曲折變形 ，影響喇叭的音質 ，有必要注意這種人為的毛病發作 。假如是喇叭擴音簡決裂形成動靜沙啞 ，一般經過外觀查看就能發現 。
3.喇叭耗電量過大
電喇叭耗電量過大 ，一般從電流表上能夠調查到 。當按下喇叭按鈕時 ，雖宣布動靜 ，或有時不響 ，但電流表指針的擺動量比正常耗電量時的擺動量要大得多 ，例如DL34G-6喇叭正常耗費電流應不大於10.5A ；DL34G-12喇叭應不大於7.5A ；DL34G-24喇叭應不大於5A 。當夜間行車時 ，一按喇叭按鈕 ，燈火立刻昏暗下來 ，給人的感受更為顯著 。
電喇叭耗電量過大 ，會致使繼電器觸點的燒蝕或粘結 。一旦粘結 ，將致使喇叭長鳴 ，使接在繼電器上的電源線過熱 ，致使穩妥器主動斷開 。依據實踐經驗 ，喇叭耗電量過大的毛病多數是因為喇叭內部呈現毛病致使的 。一般查看的辦法是 ：卸下喇叭蓋 ，查看觸點和繼電器的絕緣狀況 ，如沒有什麽問題 ，須進一步查看容電器是不是短路 ，消弧電阻是不是斷路 ，喇叭銜鐵與鐵芯之間的空隙是不是過大 。
1.喇叭不響
當按下喇叭按鈕時 ，喇叭一點動靜也沒有 。形成喇叭不響的因素有許多，一般的查看判別辦法如下 ：
（1）擺開大燈開關 ，調查燈火 。假如燈不亮 ，應首先查看穩妥器是不是斷開 ，若沒有斷開 ，這闡明從蓄電池至穩妥器間有斷路的當地 ，應查看電線接頭是不是鬆動 ，導線是不是有破皮搭鐵的當地 ；若穩妥器
不管哪種類型的電喇叭 ，雖然構造上有區別 ，但其發作毛病的規則根本一樣 ，所以毛病的判別及掃除辦法也迥然不同 。多見的毛病有 ：喇叭不響 ；動靜不正常或沙啞 ；耗電量過大以及喇叭繼電器毛病等 。
1.喇叭不響
當按下喇叭按鈕時 ，喇叭一點動靜也沒有 。形成喇叭不響的因素有許多 ，一般的查看判別辦法如下 ：
（1）擺開大燈開關 ，調查燈火 。假如燈不亮 ，應首先查看穩妥器是不是斷開 ，若沒有斷開 ，這闡明從蓄電池至穩妥器間有斷路的當地 ，應查看電線接頭是不是鬆動 ，導線是不是有破皮搭鐵的當地 ；若穩妥器斷開了 ，就要細心查找因素 ，例如是不是因為接連運用喇叭時刻過長 ，或有搭鐵短路的當地等 。
（2）用一把螺絲刀將喇叭繼電器前方（即電源線）接線柱劃碰搭鐵 ，調查搭鐵處是不是有火花呈現 。假如沒有火花 ，這闡明穩妥器至喇叭繼電器之間有斷路的當地 ，應查看電線是不是折斷 ，電線接頭是不是鬆動等 。
（3）再用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線相搭接通 ，此刻聽喇叭是不是有
動靜 。假如喇叭響了 ，這闡明毛病發作在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間 。能夠將喇叭繼電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵實驗 ，若喇叭響了 ，證明毛病發作在按鈕處 ，查看按鈕接線 、按鈕觸點是不是有鏽蝕氧化或搭鐵不良的當地 ，加以掃除 。
若喇叭依然不響 ，闡明觸點不能閉合 ，毛病發作在喇叭繼電器上 ，要查看繼電器線圈是不是燒損或是不是有斷路的當地 。一時找不到因素或修欠好 ，為了不誤行車時刻 ，可拆下待修，暫裝新品 。
（4）假如用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，喇叭依然不響 ，則能夠判別毛病發作在喇叭內部 ，就要分化喇叭 ，逐項進行查看其因素。
2.喇叭動靜沙啞
一般發動機發動前 ，常呈現喇叭動靜沙啞這種狀況 ，多數是因為蓄電池虧電形成的 。假如發動發動機後 ，待到蓄電池電量足夠 ，發動機工作正常且到達中速以上時 ，再按喇叭按鈕 ，喇叭動靜康複正常 ，就無需查看調整了 。假如喇叭動靜依然沙啞 ，而用手晃動喇叭時固定螺釘又沒有鬆動 ，可用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，再作下列查看 ：
（1）按喇叭按鈕 ，若聽到喇叭動靜正常 ，這闡明毛病發作在繼電器內部 。可翻開繼電器蓋 ，查看繼電器觸點是不是因燒蝕或有汙物等而使觸點接觸不良 ，致使喇叭動靜沙啞 。
（2）經查看和部分修整 ，若喇叭動靜依然沙啞 ，能夠把喇叭蓋翻開 ，查看鎢金觸點是不是燒蝕或粘接 ，回位繃簧鋼片是不是折斷等 。假如喇叭觸點沒有燒蝕 ，鋼片也沒有折斷 ，可用扳手調整觸點空隙 。調整後動靜康複正常 ，闡明喇叭動靜沙啞是因觸點空隙失調而致使的 ；若調整後動靜依然沙啞 ，能夠查看銜鐵與鐵芯之間的空隙 ，一般應為0.5~1.5mm左右 ，再調查一下此空隙附近是不是持平 ，有無傾斜磕碰等狀況 。假使附近空隙持平 ，也沒有傾斜磕碰的當地 ，
並且空隙也對比適宜 ，此刻能夠查看鎖緊螺母及擴音筒的緊固螺母是不是有鬆動 。如沒有鬆動的當地 ，能夠進一步分化查看振蕩膜片是不是有決裂的當地或發作了曲折變形的當地 。
（3）假如振蕩膜片良好 ，經多方麵查看和調整 ，喇叭動靜依然沙啞 ，可查看擴音精裝
配振蕩膜片處是不是變形 ，一般因為安裝緊固膜片曲折變形 ，影響喇叭的音質 ，有必要注意這種人為的毛病發作 。假如是喇叭擴音簡決裂形成動靜沙啞 ，一般經過外觀查看就能發現 。
3.喇叭耗電量過大
電喇叭耗電量過大 ，一般從電流表上能夠調查到 。當按下喇叭按鈕時 ，雖宣布動靜 ，或有時不響 ，但電流表指針的擺動量比正常耗電量時的擺動量要大得多 ，例如DL34G-6喇叭正常耗費電流應不大於10.5A ；DL34G-12喇叭應不大於7.5A ；DL34G-24喇叭應不大於5A 。當夜間行車時 ，一按喇叭按鈕 ，燈火立刻昏暗下來 ，給人的感受更為顯著 。
電喇叭耗電量過大 ，會致使繼電器觸點的燒蝕或粘結 。一旦粘結 ，將致使喇叭長鳴 ，使接在繼電器上的電源線過熱 ，致使穩妥器主動斷開 。依據實踐經驗 ，喇叭耗電量過大的毛病多數是因為喇叭內部呈現毛病致使的 。一般查看的辦法是 ：卸下喇叭蓋 ，查看觸點和繼電器的絕緣狀況 ，如沒有什麽問題 ，須進一步查看容電器是不是短路 ，消弧電阻是不是斷路 ，喇叭銜鐵與鐵芯之間的空隙是不是過大 。
斷開了 ，就要細心查找因素 ，例如是不是因為接連運用喇叭時刻過長 ，或有搭鐵短路的當地等 。
（2）用一把螺絲刀將喇叭繼電器前方（即電源線）接線柱劃碰搭鐵 ，調查搭鐵處是不是有火花呈現 。假如沒有火花 ，這闡明穩妥器至喇叭繼電器之間有斷路的當地 ，應查看電線是不是折斷 ，電線接頭是不是鬆動等 。
（3）再用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線相搭接通 ，此刻聽喇叭是不是有
動靜 。假如喇叭響了 ，這闡明毛病發作在喇叭繼電器與喇叭按鈕之間 。能夠將喇叭繼電器上通往喇叭按鈕的接線柱（一般注有“按鈕”二字）用螺絲刀直接搭鐵實驗 ，若喇叭響了 ，證明毛病發作在按鈕處 ，查看按鈕接線 、按鈕觸點是不是有鏽蝕氧化或搭鐵不良的當地 ，加以掃除 。
若喇叭依然不響 ，闡明觸點不能閉合 ，毛病發作在喇叭繼電器上 ，要查看繼電器線圈是不是燒損或是不是有斷路的當地 。一時找不到因素或修欠好 ，為了不誤行車時刻 ，可拆下待修 ，暫裝新品 。
（4）假如用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，喇叭依然不響 ，則能夠判別毛病發作在喇叭內部 ，就要分化喇叭 ，逐項進行查看其因素 。
2.喇叭動靜沙啞
一般發動機發動前 ，常呈現喇叭動靜沙啞這種狀況 ，多數是因為蓄電池虧電形成的 。假如發動發動機後 ，待到蓄電池電量足夠 ，發動機工作正常且到達中速以上時 ，再按喇叭按鈕 ，喇叭動靜康複正常 ，就無需查看調整了 。假如喇叭動靜依然沙啞 ，而用手晃動喇叭時固定螺釘又沒有鬆動 ，可用螺絲刀將喇叭繼電器的前方與通往喇叭的導線接通 ，再作下列查看 ：
（1）按喇叭按鈕 ，若聽到喇叭動靜正常，這闡明毛病發作在繼電器內部 。可翻開繼電器蓋 ，查看繼電器觸點是不是因燒蝕或有汙物等而使觸點接觸不良 ，致使喇叭動靜沙啞 。
（2）經查看和部分修整 ，若喇叭動靜依然沙啞 ，能夠把喇叭蓋翻開 ，查看鎢金觸點是不是燒蝕或粘接 ，回位繃簧鋼片是不是折斷等 。假如喇叭觸點沒有燒蝕 ，鋼片也沒有折斷 ，可用扳手調整觸點空隙 。調整後動靜康複正常 ，闡明喇叭動靜沙啞是因觸點空隙失調而致使的 ；若調整後動靜依然沙啞 ，能夠查看銜鐵與鐵芯之間的空隙 ，一般應為0.5~1.5mm左右 ，再調查一下此空隙附近是不是持平 ，有無傾斜磕碰等狀況 。假使附近空隙持平 ，也沒有傾斜磕碰的當地 ，
並且空隙也對比適宜 ，此刻能夠查看鎖緊螺母及擴音筒的緊固螺母是不是有鬆動 。如沒有鬆動的當地 ，能夠進一步分化查看振蕩膜片是不是有決裂的當地或發作了曲折變形的當地 。
（3）假如振蕩膜片良好 ，經多方麵查看和調整 ，喇叭動靜依然沙啞 ，可查看擴音精裝
配振蕩膜片處是不是變形 ，一般因為安裝緊固膜片曲折變形 ，影響喇叭的音質 ，有必要注意這種人為的毛病發作 。假如是喇叭擴音簡決裂形成動靜沙啞 ，一般經過外觀查看就能發現 。
3.喇叭耗電量過大
電喇叭耗電量過大 ，一般從電流表上能夠調查到 。當按下喇叭按鈕時 ，雖宣布動靜 ，或有時不響 ，但電流表指針的擺動量比正常耗電量時的擺動量要大得多 ，例如DL34G-6喇叭正常耗費電流應不大於10.5A ；DL34G-12喇叭應不大於7.5A ；DL34G-24喇叭應不大於5A 。當夜間行車時 ，一按喇叭按鈕 ，燈火立刻昏暗下來 ，給人的感受更為顯著 。
電喇叭耗電量過大 ，會致使繼電器觸點的燒蝕或粘結 。一旦粘結 ，將致使喇叭長鳴 ，使接在繼電器上的電源線過熱 ，致使穩妥器主動斷開 。依據實踐經驗 ，喇叭耗電量過大的毛病多數是因為喇叭內部呈現毛病致使的 。一般查看的辦法是 ：卸下喇叭蓋 ，查看觸點和繼電器的絕緣狀況 ，如沒有什麽問題 ，須進一步查看容電器是不是短路 ，消弧電阻是不是斷路 ，喇叭銜鐵與鐵芯之間的空隙是不是過大 。
